Eine Überführungsfahrt von Brandenburg nach Jirnsum – im Oktober 2026
Manchmal beginnt ein Abenteuer ganz unspektakulär: Leinen los, Motor an und hinaus auf die Havel. Doch was vor der Bootswerft Medow in Brandenburg als Überführungsfahrt begann, entwickelte sich zu einer 15-tägigen Reise voller interessanter Begegnungen, technischer Herausforderungen und unvergesslicher Wasserstraßen-Erlebnisse.
Am ersten Tag ging es um 14.30 Uhr los. Die erste Nacht verbrachten wir noch ganz romantisch vor Anker im Wendsee. Danach führte uns die Route über die Schleusen Wusterhausen und Hohenwarthe auf den Mittellandkanal. Besonders beeindruckend: die Schleuse Hohenwarthe mit ihrem gewaltigen Hub von 18,5 Metern. Da merkt man erst, wie viel Ingenieurskunst in unseren Wasserstraßen steckt.
Weiter ging es über Wolfsburg, Braunschweig und Hannover. Sechs Stunden Fahrt am Tag waren keine Seltenheit. Auf dem Mittellandkanal begegneten wir immer wieder der Berufsschifffahrt. Deren Sog und Wellenschlag machten insbesondere das Anlegen zuweilen zu einer kleinen sportlichen Herausforderung – Langeweile kam jedenfalls nicht auf.
Hinter Hannover wartete Minden, anschließend ging es mit langen Tagesetappen Richtung Westen. Der Dortmund-Ems-Kanal hielt dann einige Überraschungen bereit. Mehrere Schleusen standen auf dem Programm, und in einer davon sorgte ein Stromausfall für zwei Stunden Wartezeit. Die Übernachtung vor der alten Schleuse Hesselte war entsprechend ein Abenteuer für sich.
Auch die Ems zeigte, dass sie ihre eigenen Regeln hat. In Haren mussten wir feststellen, dass der Haren-Rütenbrock-Kanal noch bis zum 26. Oktober gesperrt war. Also hieß es: Route ändern und weiter Richtung Norden.
Die Schleusen Hilter, Düthe, Bollingerfähr und schließlich Herbrum verlangten wieder Aufmerksamkeit. Besonders die tideabhängige Schleuse Herbrum sorgte für einen denkwürdigen Moment: Die Schleuse schloss und begann zu spülen, bevor wir richtig festlagen. Ein mitgeschleuster Berufsschiffer korrigierte seinen Schub, und die MS LAURA bekam backbord achtern einen unsanften Kontakt mit der Spundwand. Ein kleiner Blechschaden und ein Zuwachs an Erfahrung – zum Glück blieb es dabei. Jedes Kunststoffboot wäre havariert.
Die Nacht am Schwimmsteg des Rheder Ems-Altarms brachte eine weitere Besonderheit: Wir lagen trocken. Auch das gehört zu einer Reise auf Gewässern, die von Ebbe und Flut beeinflusst werden.
Am nächsten Morgen ging es früh weiter. Bei der Schleuse Delfzijl nutzten wir das ablaufende Wasser und kamen zeitweise auf beachtliche 14 km/h. Ein besonderes Erlebnis war das Ems-Sperrwerk, dem eigentlich ein eigenes Kapitel gebührt. Schließlich erreichten wir Groningen und fanden im Motorboot Club einen schönen Übernachtungsplatz.
Von Groningen aus führte die Reise über die Oostersluis und Gaarkeukensluis weiter in die friesische Seenlandschaft. Die letzte Nacht verbrachten wir am Burgumer Mar, an einem nahezu verwaisten Steg.
Dann war es so weit: Am 15. Tag, nach insgesamt zwei Wochen auf dem Wasser, erreichten wir um 14.15 Uhr unser Ziel – Jirnsum in Friesland.
Stegplatz 93 – angekommen!
Was bleibt, sind 15 Tage voller Eindrücke: große Schleusen, lange Kanalfahrten, Berufsschiffe, technische Hindernisse, Tidengewässer und die besondere Ruhe der Nächte vor Anker oder in kleinen Häfen.
Eine solche Überführung ist eben weit mehr als das Zurücklegen einer Strecke. Sie ist eine Begegnung mit der Landschaft, der Technik und den Eigenheiten der Wasserstraßen – und nicht zuletzt mit dem eigenen Boot.
Die MS LAURA hat ihre Reise nach Holland geschafft. Und wir haben wieder einmal festgestellt: Der Weg ist manchmal mindestens so schön wie das Ziel.
